今回は悲しみのブログです
これまでのZと同様、BRZも趣味車として１か月に数回のドライブ程度で使用しています
Zは冬場に何度かバッテリー上がりを起こし、カオスバッテリー＋外部充電器による連続充電で対応してきました
BRZも購入後はZで使用していた充電器を使って、乗らないときはガレージ内で充電を続けてきたのですが、直近１か月の間に不可解な事象が続いていました
ここ１か月で起きた事象は
① ガソリン給油後にすべてのスイッチ類が数分間無反応となりエンジンがかからなかった
→数分後に自然に改善し、その後は再発なし
② エンジン始動後にオーディオ関連に通電しない
→エンジン再始動で何事もなかったかのように改善
③ 走行中に電動パワステアラート点灯＆パワステ不動（数秒間重ステに）
→何度か同様の事象を繰り返したのち、エンジン再始動後に改善、再発なし
④ 充電器に接続してもバッテリー残量が13.7V/60%から改善しない
これらのことが起こりました
電装系に関連した不具合であったものの、さすがに新車購入から１年未満であり、バッテリーが死ぬなんてことはないと思っていました
バッテリー充電器を接続してもバッテリーが充電されなかったため、持続充電が悪かったのかと思い、約10日間無充電状態でガレージに停めていたところバッテリーがあがってしまいました
急いでバッテリー充電器をつないでみると、電圧 9.1V/残量 lowとなってしまいました
そのまま充電を続けていますが、２時間たっても電圧 13.2V/残量 60%から進みません
一応充電器を外してもエンジンはかかりますが、いったん切ってしまうと２回目のセルの音はかなり心もとなくなってしまいます
仕方がないので新しいバッテリーを購入しました
今回も安心、安定のカオスバッテリーです
 |
N-100D23R/C8 Panasonic パナソニック caos カオス カーバッテリー 標準車(充電制御車)用 国産車用 Blue Battery 日本製 R端子 (沖縄・離島 配送不可) 価格:16650円 |
極力急いでほしかったので、発送が一番早いものを選びました
純正のバッテリーは55D23Rで、性能レベルが低いのが問題だったのか、オープンバッテリーだったのが悪かったのかわかりませんが、あまりにも早すぎる殉職でした
バッテリーが早期に減ってしまう原因を探してみました
考えられる原因はこれらでしょうか
ずっとクラッチスタートシステムをキャンセルしていたのですが、ドアを開けるためにメーターパネルに警告がでていました
Zの時はこんなアラートはなかったので、BRZは電流で制御しているのでしょうか
であれば、このキャンセルシステムで常時通電状態になっていた可能性はあります
今後は降りるときにシステムをonにすることにします
次はこちらです
ドラレコです
VRZにはちょっといいものを購入したので、駐車監視モードがついています
初期設定のままだったので、常時駐車監視はoffでしたが、駐車時も衝撃検知機能はonになっていたので、これがバッテリーを使ってしまっていた可能性はあります
ここも設定を調整しました
これで多少はバッテリー消費を抑えられる可能性があります
あとは新品のバッテリーが届くのを待つばかりです
本当は近々BRZでちょっとドライブに行こうと思ったのですが、残念ながら無理となってしまいました
まあ、出先でバッテリーが上がってしまうようなトラブルにならなくてよかったと思うしかないです
おそらく新車１年以内のトラブルなので、確認してみたら保証も利くかもしれませんが、DIIYをいくつかしておりそれが原因となっている可能性もあるので、今回はバッテリーの性能upも含めてやってしまおうと思います
