今回はBRZネタです
外も暖かくなり、そろそろBRZの出番が増えてきそうな天候です
BRZは納車直後にステアリングを社外品に交換しました
社外ステアリングをつけるためのハブの影響で、ステアリングセンターが出なくなるのはあるあるです
気にならない人には問題ないのでしょうが、僕はセンターが狂っていると運転していて気持ち悪く、何とかしてセンター出しをしたいとDIYで頑張ってきました
この記事から何度も微調整を繰り返してきたのですが、最終的にどれだけ動かしたか訳が分からなくなり、やればやるほど狂っていくという負のスパイラルに陥っていました
その結果、BRZに乗ることも少なくなる原因でした
そこで、Zの時にも使っていた裏技を使って強引にステアリングセンターを出すことにしました
それがこちら
みんな大好きカタムキナオールスペーサーです
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Daikei アジャストスペーサー MOMO(モモ)ピッチタイプ 微妙なステアリングセンターのズレを強制的に矯正 カタムキ調整 価格:2780円 |
写真の通り、調整幅のあるボススペーサーで、これを回すことで無理やり傾きを補正します
しっかりとねじ止めしないと、ハンドルを目いっぱい切ったときにスペーサーが回ってしまうので注意が必要です
今回、BRZではステアリングスイッチキットとホーンボタンプレートを付けているので、このスペーサーの出っ張りが邪魔をすると思い、過去に購入していたものの使わずにいました
しかし、今回我慢の限界に達し、ついに取り付けを行いました
こんな感じでスペーサーを挟み、ねじっていきます
取り付けた状態でステアリングセンターを出すように微調整して本締めしました
しかし、こんな感じで予想通りスペーサーの出っ張りでスイッチパネルが浮いてしまい、若干ガタが出てしまいました
これでも、間にワッシャーなどをかませれば十分にごまかせそうだったのですが、この状態で走ってみたところ、何度もトー調整をしたせいで、そもそもトーのバランスが左右で狂ってしまい、どんなに頑張ってもまっすぐ走らない車になってしまいました
これ以上はどう頑張ってもDIYでの補正はできなさそうだったので、あきらめてプロに任せることにしました
家の近くのタイヤ館がアライメント調整に対応していたので、予約を取ってお願いしました
タイヤ交換の時期とかぶってしまったので予約を取るのがやや難しかったですが、たまたま前日が雪でキャンセルが出たらしく、作業日は空いていました
作業結果です
やはりフロントのトーが狂っていました
左がトーイン、右がトーアウトだったので、ステアリングセンターが左にずれていたのも納得です
ズレの角度が左右で違うのと、トーアウトが効いていたのか、ハンドルのぐらつき感が強く出ていたのかと思います
リアも右だけなぜかズレがあったので、そこも調整してもらいました
4輪の測定、調整で19500円、１時間の作業でした
これでようやくステアリングをまっすぐにしてまっすぐ進むようになりました
とても快適です
今回の作業でステアリング固定用のネジを何度も付け外ししたのですが、ネジ穴が舐めかけてしまいました
よくよく見たら、チタンカラーですが素材はアルミだったようです
その影響でネジ穴の強度が不足していたようです
ということでステンレスのネジを購入しました
かなりキラキラです
ステンレスなので強度は十分です
このままでは物寂しいので、バーナーで炙り、焼き入れをしました
このようにきれいに焼き色を付けることができました
実際にステアリング固定に使うと、そこまで焼き色は目立ちませんが、ステンレスのギラギラした感じは抑えられたので反射などの問題も解消できよかったと思います
これで今年の夏は気持ちよくBRZに乗れそうです
とはいえ、中東情勢のせいでガソリン価格が跳ね上がり、今日の時点でハイオクがリッター２００円を超えてきたので、結局はキャラバンベースになりそうです💧
