現在、我が家では日産キャラバンに乗っています。
ただ、その前は、
エルグランド
に乗っていました。
今思うと、
「当時は間違いなくエルグランドが正解」
だったと思います。
でも、生活スタイルが変わるにつれて、
求める車も変わっていった
今回は、
エルグランドからキャラバンへ乗り換えた理由
について書いてみようと思います。
当時は“普通にエルグランドが正解”だった
当時の我が家は、
- フェアレディZ
- MINI Crossover
- デュアリス
という3台体制。
ちょうど娘が2歳を超え、
「子供を連れて実家へ帰る」
ことが増えてきた頃でした。
そのため、
「長距離なら広くて快適な車の方がいいよね」
という流れで、
デュアリスをエルグランドへ乗り換え。
エルグランドを選んだ理由
理由はかなりシンプル。
まず、
「当時は日産以外買う気が無かった」
こと。
そして、
日産のフラッグシップミニバン
だったこと。
さらにちょうど、
マイナーチェンジ直後で、型落ち試乗車
がかなり安くなっていました。
当時の“商用車”へのイメージ
逆にその頃の自分は、
キャラバンやハイエースにはかなり抵抗感
がありました。
妻はスノーボードをやっていたこともあり、
「ハイエースの日常使いも普通」
という感覚だったようですが、
自分の中では、
「商用車感が強すぎる」
印象。
正直、
「自家用車としては無しかな」
と思っていました。
当時のイメージは、
「安いけどデカいだけの車」
乗り心地や快適性は完全に無視して、
「荷物を積むためだけの車」
くらいの認識でした。
でも、ランバイクを始めて少しずつズレ始めた
最初の頃は、
「大会遠征」
だけ。
頻度も2ヶ月に1回くらいでした。
その頃はまだ、
エルグランドで特に不満は無し
徐々に“荷物”と“移動距離”が増えていった
ただ、
- 大会数
- 県外練習会
- 遠征頻度
が増えるにつれ、
気づけば、
「毎週どこか行ってる」
みたいな状態に。
エルグランドでも積める。でも…
最初は、
- ランバイク
- 着替え
程度だったので、
3列目を畳めば十分積載可能でした。
ただ、
- タープ
- 椅子
- クーラーボックス
- 宿泊荷物
などが増えると、
徐々に荷室が限界
になってきました。
当時は、
- 2列目 → 妻と娘
- 荷室 → ランバイク用品
- 助手席 → クーラーボックス2個
みたいな状態。
正直、
「なんとか積んでる」
感じでした。
深夜移動が増えると、さらに厳しくなった
最初の頃は、
「前泊・後泊して日中移動」
を意識していました。
ただ、遠征回数が増えると、
宿泊費がかなり重い
結果的に、
深夜移動
が増えていきました。
子供優先で仮眠していた
仮眠時は、
ランバイクを助手席へ移動。
娘と妻は、
2列目＋純正オットマン
で休んでいました。
ただ、
完全に横にはなれない
自分は運転席を少し倒して仮眠。
今思えば、
「みんな中途半端に疲れが残る」
感じだったと思います。
「これはランバイク遠征に向いてないかも」と思った瞬間
一番限界を感じたのは、
夜通し移動して大会へ行った日
でした。
娘が、
- 眠い
- 疲れた
で大会前からグズる。
こちらも疲れているので、
ついイライラしてしまう
それが何回か続いた時、
「この車、家族旅行には最高だけど、ランバイク遠征には向いてないかもしれない」
と感じ始めました。
少しでも状況を改善しようと、エルグランドのラゲッジにイレクターパイプを使ってベッドキットもどきを作ってみたこともあります
ただ、これだけ作っても娘が丸くなって寝るのが限界で、ふかふかの布団を敷いてあげることもできませんでした
また、ランバイクを立てて積む形にしてしまったため、気づかずかみさんがシートを倒したために、リアタイヤを変形させてダメにしてしまったのも思い出です
気づけば、
「家族旅行車」
ではなく、
「移動車」
になっていた気がします。
じゃあ、なぜキャラバンだったのか
ランバイク界隈では、
「ハイエースがゴールデンスタンダード」
みたいな空気がありました。
実際、
- 遠征
- 車中泊
- 積載
を考えると、
「やっぱりハイエース系なのかな」
とは思っていました。
ただ、自分には条件があった
ただ、我が家の場合、
「4WDディーゼル」
がほぼ必須。
しかも、
「ナローボディ」
も条件でした。
理由はシンプルで、
1ナンバー問題
ハイエースだと、
4WDディーゼルにすると、
ワイド＋1ナンバー
になってしまう。
すると、
高速料金が割高
になり、
長距離遠征が多い我が家では、
ランニングコスト面のメリットがかなり薄れる
と感じていました。
条件を満たすと、ほぼキャラバン一択だった
結果として、
「4WDディーゼル＋ナローボディ」
を満たそうとすると、
実質キャラバン一択
になりました。
あとこれは完全に個人的な話ですが、
「そもそもトヨタがあまり好きじゃない」
（笑）
その辺もあり、
気持ちはかなり早い段階で、
「キャラバンかな」
になっていました。
PROSTYLEとの出会いは突然だった
ただ、
キャラバンの4WDディーゼル
って意外と少ない。
そのため、
日産営業へ、
「良い個体あったら教えてください」
と伝えて待機。
すると、
2ヶ月くらいで今のPROSTYLEが出現
これはもう、
ほぼ即決
でした。
商用車への抵抗感は自然に消えていた
面白かったのはここ。
昔は、
「商用車を自家用車にするのは無し」
と思っていたのに、
気づけば、
「キャラバンでどう遊ぶか」
を考えていた。
その頃は、
- キャラバン
- ハイエース
- 車中泊
- ベッドキット
- DIY
動画をかなり見ていました。
すると、
「こう使えばいいのか」
が少しずつ見えてくる。
結果的に、
「商用車感」
みたいな抵抗はかなり自然に消えていました。
キャラバンへ変えて、一番衝撃だったのは“仮眠”
実際乗り換えて、
「うわ、これ楽だわ…」
と思ったのは、
SAでちゃんと横になれた時
でした。
たった30分でも回復量が全然違う
これ、本当に大きかった。
以前のエルグランド時代も仮眠はしていました。
ただ、
「なんとか休んでる」
感じ。
でもキャラバンでは、
“ちゃんと横になれる”
結果、
たった30分でも回復量が全然違う
起きた時、
「目がスッキリしてる」
感覚がかなりありました。
ベッド組んでても、まだ積める
さらに驚いたのが積載。
正直、
ベッドキット入れたら荷物減る
と思っていました。
でも実際は、
ベッド組んだ状態でもエルグランドより積める
これはかなり衝撃でした。
深夜移動が“苦行”じゃなくなった
以前は、
「夜通し移動＝しんどい」
だったと思います。
でもキャラバンになってからは、
「疲れたら休めばいい」
になった。
これがかなり大きかった。
「急いで着かなきゃ」が減った
以前は、
- 出発時間
- 到着時間
- 仮眠時間
などをかなり気にしていました。
でもキャラバンになってからは、
「早めに出て、休みながら行こう」
へ変化。
仮眠の質が上がったことで、
「無理して走り切る」
必要がかなり減りました。
もちろん、最初から完璧だったわけではない
とはいえ、
「商用車ベース」
なのは事実。
そのため、
最初から快適性が完璧だったわけではありません。
静粛性はかなり改善した
まず気になったのは、
静粛性
これは納車後、
- デッドニング
- 断熱材施工
をかなり頑張りました。
結果として、
「思ったよりかなり静か」
なレベルまで改善。
乗り心地もかなり変わった
さらに、
ショック交換
も実施。
これだけでもかなり変わりました。
個人的にかなり驚いたのが、
モーションコントロールビーム
追加後は、
「小さい揺れ」
までかなり減少。
長距離移動時の疲労感もかなり変わった気がします。
実は妻、最初は後席で酔っていた
実際、
日産で試乗した時、
妻は後席で酔っていました
なので、
「これは何とかしないとまずい」
と思い、
納車直後にショック交換。
現在は酔うことも無くなったので、
かなり改善しているんだと思います。
洗車はもう割り切った（笑）
洗車については、
「所詮商用車」
ということで、
かなり割り切っています（笑）
車体も大きいので、
現在は基本的に、
洗車機運用
これはもう、
「頑張りすぎない」
方向にしました。
サイズは意外と困らない
意外だったのはここ。
キャラバンって大きく見えますが、
ナローボディなので幅は5ナンバーサイズ
そのため、
普通の駐車場でそこまで困ることはありません。
逆に良かったのは、
車高
エルグランド時代は、
- 底擦り
- 急坂
- 雪道
をかなり気にしていました。
でもキャラバンは、
「とりあえず下は擦らない」
安心感がかなりあります。
車検は“ガソスタ車検”デビュー
あと地味に変わったのが車検。
4ナンバーなので、
毎年車検
になります。
最初は面倒かなと思っていましたが、
逆に、
「ガソスタ車検でいいか」
となり、
かなり費用は抑えられています。
ランバイク引退後も、たぶんこのまま使い続けると思う
現在はランバイクも一区切り。
ただ、
キャラバン自体はそのまま使い続ける
と思います。
「移動の脚」としてかなり完成している
やはり大きいのは、
- 積載量
- 仮眠
- 長距離
- 耐久性
。
しかも、
「商用車ベース」
という安心感もかなりある。
走行距離もそこまで気にならず、
「とりあえずどこでも行ける」
感覚があります。
ベッドキットもそのまま運用
下の子もいるので、
ベッドキットはそのまま
それでも積載量はかなり余裕があります。
ここはやはり、
「商用車ベースの包容力」
を感じます。
上の子と2人ならBRZもあり
一方で、
上の子と2人で出かけるなら、
「BRZで行くか」
と思うことも増えました。
その辺は、
「趣味車」
と、
「移動車」
でかなり住み分けできています。
むしろエクストレイルの出番が減った（笑）
逆に最近感じるのは、
「エクストレイルの出番が減った」
こと。
冬場は冬タイヤの都合から
- キャラバン
- エクストレイル
の２台体制での運用となりますが、今の時期は
「キャラバンで大体足りる」
結果的に、
エクストレイルが少し浮いている
状態になっています（笑）
BRZになったことで、BRZの日常使いに抵抗がなくなっており、自分の日ごろの脚はBRZになりました
また、キャラバンの積載力、トルク感は荷物を積んだままでも問題ないという安心感を与えてくれるので、面倒な積み下ろしをせずにかみさんがメインで使っています
「商用車は無し」と思っていた頃の自分へ
昔は、
「商用車を自家用車にするのは無し」
と思っていました。
でも今は、
「自分の生活にはかなり合っている」
と感じています。
もちろん、
- 乗り降り高さ
- 後席暖房
- AdBlue
など、
普通のミニバンに劣る部分もあります。
それでも、
「移動のストレスを減らしてくれた」
という意味では、
我が家にとってかなり大きな存在になりました。
