今回はクルマDIYネタです
前回、Zの空力について書いてみました
その時に使ったボルテックスジェネレーターを使って、エルグランドの空力特性（ドラッグ性能）を向上させて、少しでも燃費を稼いでいきたいと思います
ボルテックスジェネレーターとは
Zの記事でも書いてありますが、航空機にも使われている技術で、あえて小さく空気の流れを乱すことで大きな乱流を予防してドラッグ（空気抵抗）を減らすというものです
ほんの小さな突起を取り付けるだけの簡単な作業です
クルマの場合、車体後面など空気が車体から剥がれる部分の少し手前に装着しておくことで、後方の乱流を抑えてくれるようです
三菱の研究によると、クルマの後端から10cm手前の部分に10cm間隔で取り付ける音が一番効果的だそうです
今回はこれを活用していきます
今回使用するボルテックスジェネレーター
今回使用したのはこれらです
サイズ別で揃えてみました
色は白のボディなので、透明を選んでいます
すべて付属の両面テープで事足りたので、特に追加で購入したものはありません
取り付け場所
取り付け場所は基本的に効果がありそうな場所を見繕って付けてみました
車体側面
まずは車体側面です
風切り音防止目的も含め、風切り音防止セットの部品はミラー下とBピラーに取り付けました
これで車体側面の風の流れを整流して風切り音低減のほか、横風に対する安定性も向上するようです
リアのブレーキライトの側面には透明のものを取り付けました
ここはトヨタ車では純正で突起が付いている部分で、ボルテックスジェネレーターのお決まりの取り付け場所です
エルグランドの場合、デザインでラインが入っているので、それを目安に取り付けました
ここはスペースの都合で後端から5cm、7cm幅での取り付けになってしまいました
このボルテックスジェネレーターに関しては後方の整流効果を狙っているので、少しは燃費に貢献してくれるはずです
車体後面
続いて車体後面です
ルーフとリアバンパー下面に取り付けました
ルーフはちょうどリアハッチの開閉部分のラインに合わせて背の低い透明のものを貼り付けました
ここは後端から10～15cmの位置に10cm間隔できれいに並べることができました
リアバンパー下面は透明の大きなものを15cm間隔で取り付けました
こちらは後面がバンパー後端ギリギリぐらいになってしまい、ボルテックスジェネレーターとしてというよりはアンダーパネルとの相乗効果でディフューザーとしての効果を期待しています
どちらも透明なので、あまり目立たずいい感じです
効果とデメリット
実際に取り付けてから3週間ほど走ってみました
効果としては、正直わかりません
風切り音は若干小さくなったような気もしますし、そうでもないかもしれません
ドラッグの低減効果については、アクセルoffにしたときの惰性の流れ具合は少し軽くなった感じがしないでもないかなという感じです
取り付けた当日、ネットで❛車速が高い状態で効果を実感できる❜という記事を読んでいたこともあって、いつもより少し車速を上げ愛で走っていたのですが、効果は全く感じられず、ネズミ捕られてしまいました。。。
あくまでも加速時というよりは減速時、惰性走行時に体感できるかもということで思っておいた方がいいかもしれません
燃費としては、我が家のエルグランドは大体このぐらいで走っている（普段は通勤片道5km、上り坂あり、下道のみ）ので、正直大きな変化はありません
しいて言えば、エアコンを使っても平均燃費がこれ以上下がらなくなったので、少しは効果があるのかもしれません
大きなデメリットとしては、洗車機が使いにくいということです
所詮両面テープで留めているだけなので、怖くて洗車機に掛けられません
今のところ、普段の雨や風、走行では剥がれる気配はありませんが、洗車機となると攻撃力が高いのでまだ通せていません
一応しばらくは手洗いにしようと思っています
まとめ
ボルテックスジェネレーターを取り付けてみました
劇的な変化は体感できませんでしたが、少しは効いているのかなという感覚もあります
あくまでも、加速時や高速走行時ではなく、減速時や惰性走行時に効果があるという認識でいた方が安全だと思います
全く関係ありませんが、富山県警もレーザー式の取り締まり機を導入しているようで、エルグランドのレーダー探知機が全く反応しませんでした
皆さんもお気を付けください
今回使用した部材（楽天へのリンク）
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